第一视点:黑夜“陪驾”

(2003-07-07 09:55:19)

——和“的哥”名人赵纪全出车

缘起

近年来，随着汽车市场的繁荣，“考本”也成为普通人的普通事。但是诸多的“速成”，使得“本本一族”尽管已经拿到驾证，却仍底气不足，开车上路有心没胆。搭乘厦门出租车司机赵纪全师傅的教练车，让我们体验了一回陪驾的感觉，更让我们认识到陪驾职业道德的重要性。

出场人物

说起出租车司机赵纪全师傅，大伙儿无不耳熟能详。赵师傅的“敬老车”及挡风玻璃上的“您对服务不满意可以拒付车费”的条幅已经成为厦门一道流动的风景。赵师傅是辽宁人，三十来岁，有着东北人的爽直，说话直来直去，毫不含糊。做事也一样，3年多前，已是厦门开“敬老车”第一人的赵师傅白天“敬老车”照开不误，晚上干起了“陪驾”。

独白

“当陪驾赚的钱的确比开出租车要多，但是却不如自己开车舒坦。新手上路什么事都可能发生，弦都绷得紧紧的。我选择黑夜‘陪驾’，最主要的原因是让新手能平安上路，平安回家。”

“速度不是车技，老手开车不一定比新手快。我让一让你，并不代表我的技术不如你。特别是在马路上，该谦让的时候一定要让。这也是社会公德。”

对话

问：你陪驾有原则吗？

答：你要已经拿了驾照，没问题，上路，上哪开去都行。要没驾照，就只能对不起了。

问：老人晚上想乘你的“敬老车”呢？

答：没问题。只要Call我，一定到。

事件

夏夜的环岛路没有了白日里的酷热与喧嚣，潮起潮落的海浪声衬得夜晚更加寂静。一辆深蓝色的桑塔纳轿车在我面前戛然而止。副驾驶位窗口探出个北方大汉，操着浓重的辽宁口音大声地招呼我上车，看来这就是赵纪全师傅了。一开车门，才发现里面已是“人满为患”了，除了驾驶位上的小伙子外，后坐上还有两个年轻人，原来他们都是请赵师傅陪驾的“新手”。

搭乘“的哥”名人赵纪全的教练车让人放心之余，又有点害怕，因为与3个新手一并出车，什么事情都有可能发生。果然，新手开车总会抑制不住亢奋，上了路，没遇到大问题便觉得“万事大吉”了，不自觉地想用“狂飙突进”来开掘并展示一下自己的车技潜能。为安全起见，赵师傅不时地提醒“太快了，减速！”他又“唠叨”：“开车心要稳，不能急，不能躁，踏踏实实地把技术掌握了，对自己对别人都有好处。”

没上车前，赵师傅浑重的辽宁口音加上不时蹦出的方言，说个笑话让你乐上半天不成问题。要上了车，赵师傅可就真是“师傅”了。“严师出高徒”，这是他认准的理儿。学员操作错了，赵师傅马上给指出来；再犯，他还是心平气和地指点；事不过三，要犯了第三次，赵师傅准会提高嗓门，让你不敢再有第四次。

对新手来说，操纵杆着实是个让人头疼的家伙，该挂什么挡总让新手觉得一头雾水。该用低速挡的时候偏偏挂上了高速挡，一有突发情况就更手忙脚乱了。赵师傅终归是“师傅”，虽没有胡子一把，但怎么说也是十几年的驾龄了。一路上，赵师傅就像个经验丰富的指挥一样，眼睛密切注视着前方，面不改色，镇定自若地下着“口令”：“减速，挂二挡！”、“踩油！”、“下坡了，挂高速挡！”——赵师傅举手投足与朴实无华的话语之间，无不时时显露着“相信我没错的”的洒脱，让人不得不对他佩服得五体投地。

每每看到方向盘还把不稳，一见对面来车脚就抖的学员想草草了事，赵师傅可不会放人，“再开二十分钟，收你一个小时的钱。”学员高兴了，多练了二十分钟。技术是教出去了，但是这二十分钟的油钱赵师傅可就得自己掏腰包了。“我要省下这二十分钟的油钱不是不行，但马路上就可能要多个杀手了。”“马路杀手”之多，事故发生频率之高，是赵师傅最痛心的事，这也是他决定陪驾的原因之一。

好在赵师傅技术娴熟，脸上总是挂着成竹在胸的自信。一看到他，再悬的心也会踏实许多，有赵师傅在边上壮胆，有他脚下的副刹车，似乎什么事都能解决了，我心中不免暗喜——开车原来就是这么简单。

插曲

赵师傅的妻子也是开车的一把好手，而她正是“师出赵门”。为了帮赵师傅“减压”，赵师傅的妻子也去报了培训班，拿了驾照。回头要自己开车了，赵师傅就当起了她的“陪驾”。上了车，赵师傅一示范，她挺不服的，说老师教的不是这样，怎么说都说不通。赵师傅一急，火气一上，大声发话了：“想开车，就把以前学的全部忘掉，跟着我学。”于是，在赵师傅的一番培训下，她的车技长进甚多，现在已经为赵师傅分忧不少。虽说修行在个人，但这也足见赵师傅“领进门”功夫的了得了。

■提醒

业内人士提醒“本本族”：请陪驾要注意“三看一选”：一是要考虑投诉有据，看其营业执照、发票是否正规；二是要看教练证；三是看车上有没有教练专用“副制动”。此外，要注意选好路线，上坡、下坡、闹市区都得走一走，不要只在行人、自行车较少的平地上开来开去。

■问题

1）由于“陪驾”行业缺乏法律法规制约，有一定局限性。比如发生纠纷如何处理？“陪驾”服务过程中出现交通事故由谁负责？这一系列问题都有待市场的检验和各部门的协调努力。2）“新手陪练”车多为社会车辆，与驾校车辆相比司机的安全保护措施也不完全到位。按有关规定，社会车辆不允许加装副刹车，遇到突发情况时，拉手刹成为陪练们惟一的选择，但效果往往并不理想，其安全性不能保证。“新手陪练”车的身份更值得怀疑，许多公司与个人在车身贴上“新手陪练”的广告语后，便上路行驶，而多数陪练公司实际是以咨询等服务类业务在工商局注册的，而此业务的开展明显是超范围经营。

■建议

有关人士认为，新兴的陪驾行当刚好可以帮新手度过这一时期，从投资角度讲这是一块“宝地”，但却不能不管顾客安全急功近利，不做市场调查盲目投资。

■呼吁

“汽车陪练”这样的行当确实满足了一定的市场需求，但其合法性显然是不在国家有关规定范围之内的。有律师认为，从事有关服务行业的人员都需经过严格的资质资格认定或严格的培训后方可上岗，但因此行业从业者基本为私下活动，再加之兴起不久、规模不大且缺乏相应的法规等因素，国家执法监控部门对其管理的难度也就可想而知。而这时不但极容易给不法分子可乘之机，更重要的是客户们的合法权益无法保障。有关部门是否可以考虑，把这种市场需求合法化、规范化，让陪练行当变得名正言顺。

■贴士

A：一人一车，是很多学员所希望的，但是实际上不是最好的学车方法，虽然时间上比较好掌握，但练习中也很单调，约定的时段一长，体力明显不够，想休息浪费时段，不休息得不到喘息。要改变这种情况，最好是两个人一同约一部车，每人一半时间，交替的训练和休息，互相之间可以对照比较进行探讨，取长补短，可收事半功倍的效果。

B：油离配合——是指司机在开车时，双脚对油门与离合器踏板的控制，是否运用自如，配合默挈。当您初学驾驶时，脚的动作不协调，忽轻忽重，难以控制，就别说油离配合了。我告诉您一个小窍门，没事时您拿一个空可乐瓶子，去掉瓶盖放在地上，用脚踩成半扁状。这时您可以在原地任意活动身体的其他部位，如果空瓶发出声音，说明您的脚动了，您抬脚重新踩下，反复练习直到脚下很稳定时为止，那您练车时油离配合肯定很不错。

(文/毅玲 军华 厦门日报)